保稅物流中心是指封閉的海關監管區域并且具備口岸功能，分A型和B型兩種。A型保稅物流中心，是指經海關批準，由中國境內企業法人經營、專門從事保稅倉儲物流業務的海關監管場所；B型保稅物流中心，是指經海關批準，由中國境內一家企業法人經營，多家企業進入并從事保稅倉儲物流業務的海關集中監管場所。
物流園、保稅區進出口報關，報檢 （深圳、東莞、廣州、長沙、蘇州）
物流園業務又稱“一日游”業務，是利用保稅區的“入區退稅”政策，以“先出口，再進口”的方式，解決加工貿易深加工結轉手續復雜、深加工增值部分不予退稅等問題，節省運輸費用和時間，增強了企業產品的價格競爭力。
物流園業務優勢
（1）進保稅區視同出口既可收匯核銷、退稅、核銷手冊。
（2）報關、報檢可以一批進，分批出。
（3）取代貨物游，中國香港游，節省物流成本，縮短供貨時間，且重堆場費用低。
（4）加工貿易企業的產品可以供國內另外的加工貿易企業作為出品的料件，或者供國內可以享受該產品免稅政策的企業使用。
（5）通關速度快；如進、出口貨雙方都是手冊報關，則只需海關編碼前四位相同即可，若是一般貿易方式報關則須海關編碼十位都得相同。
（6）對于原材料提供廠商，可以享受到出口退稅的優惠，以退稅后的商品價格參與市場競爭；
（7）對于原材料接收廠商，可以將采購國內料件及中間品的退稅時間提前，有效降低資金成本。
我司與蘇州新區、蘇州園區、昆山保稅區內報關點有長期穩固的合作，配合自有的運輸車輛，確保貨物的報關、報檢、通關、配送等一體的服務；注重向客戶反饋信息的及時性，全程緊密跟進。

"轉廠貨物入區環節：
1、中午12點前出口方將次日“下單委托書”連同裝箱清單和形式一同提交至保稅區內注冊公司（以下簡稱：保稅公司）；
2、保稅公司接到客戶指令后，與客戶核對貨物信息、單據、時間及注意事項等相關細節；
3、保稅公司下午制定派車計劃，并反饋車輛信息至客戶；
4、保稅東泰公司車輛準時到廠取貨或者由客戶派車到出口加工區保稅公司；
5、客戶轉關：當地海關封關，司機將封關資料帶回海關拆關；
6、客戶清關：提前將報關/報檢資料正本快遞或送至東泰；
7保稅公司制作電子單并發送海關審核；
8、鼎海公司現場向海關遞交報關報檢資料（報關委托書、報關單、核銷單、箱單、、合同）
9、車輛在海關通道拆關（若查車及時通知客戶），貨入雄通保稅區庫，倉管人員清點查收。
10、貨物卸載后，空車行駛出區。"

保稅物流中心（A型）
保稅物流中心（A型），是指經海關批準，由中國境內企業法人經營、專門從事保稅倉儲物流業務的海關監管場所。
保稅物流中心（A型）按照服務范圍分為公用型物流中心和自用型物流中心。
公用型物流中心是指由專門從事倉儲物流業務的中國境內企業法人經營，向社會提供保稅倉儲物流綜合服務的海關監管場所。
自用型物流中心是指中國境內企業法人經營，僅向本企業或者本企業集團內部成員提供保稅倉儲物流服務的海關監管場所。
保稅物流中心（B型）
一、保稅物流中心的定義。
保稅物流中心（B型）是指經海關批準，由中國境內一家企業法人經營，多家企業進入并從事保稅倉儲物流業務的海關集中監管場所。
二、可以存入物流中心的貨物：
（一）國內出口貨物；
（二）轉口貨物和國際中轉貨物；
（三）外商暫存貨物；
（四）加工貿易進出口貨物；
（五）供應國際航行船舶和的物料、維修用零部件；
（六）供維修外國產品所進口寄售的零配件；
（七）未辦結海關手續的一般貿易進口貨物；
（八）經海關批準的其他未辦結海關手續的貨物
三、物流中心經營企業可以開展以下業務：
（一）保稅存儲進出口貨物及其他未辦結海關手續貨物；
（二）對所存貨物開展流通性簡單加工和增值服務；
（三）采購和國際分撥、配送；
（四）轉口貿易和國際中轉業務；
（五）經海關批準的其他國際物流業務。

既然都相當于有同等的功能，那為什么中國香港一日游少了呢？
原因是這樣的，在保稅區出現前，去中國香港轉廠確實是火熱的，但是就目前來講，中國香港一日游周期是長的，且需要辦理的手續復雜，來回運輸路途運費成本即高等。
而現在：
保稅區轉廠代替中國香港一日游, 運用出口加工區“境內關外”的功能，即貨物出口到出口加工區即視同離境，可辦理退稅。企業只需再從保稅區將貨物進口即可完成進出口程序，這樣一來可大大節省運輸費用和時間。出口加工區的功能和政策優勢不但為企業節省了大量的運費成本，而且增強了企業產品的價格競爭力通過深圳出口加工區轉廠、可實現出口核銷、退稅、轉進口的操作操作時效：一個小時。而坪山出口加工區操作轉廠流程 無需海關車，無需卸貨，無需倉儲。是目前整個深圳所有保稅區操作一日游時效快政策開放的保稅區。
效率及快：貨物進出保稅物流園區以及手續辦理只需半天的時間。
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